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第215章(1 / 2)

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既然是秘密行动,那么停在福州城外码头上的,自然不会是沙船广船夹板船,唯一不引人注目的,只能是福船。

所以瑞安号这艘用料还算不错,8成新的福船,就被摆上了穿越众的改造台。

瑞安号需要改造的项目还是很不少的。

船体结构需要加强,船舱需要重新分割,还要安装电子仪器,动力系统,包括机枪巢在内的一些隐蔽部位,也要留出位置。

第178节 备战工作

“瑞安”号的改造工程,现在已经接近尾声:包括加固船体,调整隔舱,安装电子仪器这些改装工作已经完工,现在只剩动力系统。

传统的福船,沙船这些,是很少用船肋的。工匠们发展出这些船型,本就是冲着货船去的,福船最主要的功用,是在大陆沿海地区运载货物。

设计者并没有指望福船在风暴中横渡太平洋,也没有考虑给舱壁安装上密密麻麻的船肋用来打排炮——从“v”字型船底就能看出来。要想在侧舷打排炮,船型必须是底大上小的“u”字型,而且底舱必须装满压舱物,将整船的重心降到水线以下,就像不倒翁一样。

既然只是沿海货运,有风暴随时都可以近岸避风,所以省略船肋这道昂贵的工序就是很明智的做法:事实证明,福船现有的结构强度,足以胜任几百年来民间的海贸所需。

然而正在被穿越众改造的“瑞安”号不同。

需要执行特殊任务的福船,薄薄一层外板肯定不行——即便是动力系统运转起来,也有可能产生渗漏,更遑论这艘船未来还有可能发生各种无法预测的战斗。

所以瑞安号就被全面加强了结构。

经过各种支撑,加强筋,以及更换上好的木料舱板后,瑞安号最终为了结实,从而付出了货舱容积减少20%的代价。没办法,船型早已固定,不可能从龙骨上再加装船肋,所以只能这样了。

牢固性问题解决后,其他通讯方面反而是最简单的:艉舱里安放电报机,电台,雷达屏,后桅安装天线和雷达罩,这都属于熟练工序,轻松搞定。

……和其他所有被改造过的船一样,“瑞安号”这艘福船的改装工程,难度最高的一环,必定是动力系统。

早期以狗眼号为代表的沙船,动力系统是在船尾安装的柴油舷外机。

舷外机的优点很多:即插即用,隐蔽安全高效,不用在舱内安装复杂的动力系统,不用考虑密封,渗漏等等这些麻烦,舷外机只需要在船尾安装一条外置滑轨,就一切ok了。

然而一黑顶十粉:舷外机要吃柴油,吃柴,吃……

尽管运输船队消耗的柴油量很少,通常只在一些特殊情况下才启用,然而随着船队的不断增加,柴油的消耗量是始终处于增加状态的,小伙伴们终于遭不住了,这尼玛是无底洞啊!

到了这个时候,哪怕大办公室已经下令提前组建石油勘探队,但是舷外机还是在多个部门的强烈呼声中,暂时全部停用了。

现如今所有领航船和诸如“乘风”号这种特殊船只上的动力系统,都已经改成了木煤气+螺旋桨动力。

这个比较坑爹。

木煤气动力:启动慢,功率低,而且整套系统比起舷外机来,要复杂不少。从汽化炉到各种连接件,气体输送管道,专用的煤气发动机,再到主轴和螺旋桨,这一系列工程搞下来,同样让窑区的工业人士腹诽不已。

首先,运行和维护这套系统就是大麻烦:窑区好不容易培养出的一些工人,现在又要被船队分走一部分。

其次,当前窑区自产工件的能力还很低。以上这几套系统,除了几个傻乎乎的铸铁汽化炉之外,其余部分,包括润滑油和金属密封圈在内的备件,依旧要全部进口……

杀敌一千,自损八百。看似是阻止了无底洞一般的进口柴油消耗,然而一次性的基础投资量,就足够老少爷们喝一壶了。

……唯一能聊以自慰的,大概就是煤气系统的体积。

整套系统的占地面积很小,不需要像蒸汽机一样安装庞大的锅炉和配备净化水系统。虽说煤气动力的功率不足,但是穿越众也不需要福船像战列舰一样飙到20节高速——同等情况下,只要比土著的船只高出2—3节的航速,海军就已经很满意了。

以乔正泰为首的“瑞安”号改造团队,最终还是在期限来临前,安装好了所有设备,并且试车成功。

情报局的“使团”人马第二天就接手了瑞安号。戴着假发髻的“曹总”随即上船,大员外海溜达一圈后,发现船只情况良好,在木煤气动力全开的情况下,福船在降帆情况下可以达到4节的高速,这就足够了。

使节团很快就将准备完毕,然后出发福州去秘密会见老熊。

而盘踞在大员岛上的穿越众,也因此开始而调整政策,以便应对不久后将会到来的战争。

……

既然要应对战争,那么首先要开放的,就是枪禁。

说起来惭愧,某个屌炸天的势

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